Monthly Archives: January 2015

Konvejerio velenų gamyba ir apgumavimas, juostos

January 27, 2015

Konvejerio velenų gamyba ir apgumavimas
Konvejeriai jau ne vieną dešimtmetį naudojami įvairiose srityse. Dažnam pirkėjui, kuriam prireikia šių įrenginių reikia apsvarstyti labai daug klausimų. Vienas iš svarbiausių – transporterio juostos, velenų gamyba ir apgumavimas. Transporterio juostos ir velenai bai jų apgumavimas – vienas iš svarbiausių procesų, kuris turi būti tinkamai užtikrintas gamintojų.
Kodėl jis toks svarbus suprasti nėra sudėtinga. Pakanka žinoti, kad nuo to priklauso ne tik darbo našumas ar pajėgumai, bet ir ilgalaikis naudojimas. Velenai atsakingi už tai, kad konvejerio juosta, ant kurios dedami ir gabenami kroviniai, judėtų. Jų gumavimas reikalingas ne tik tam, kad būtų sumažintas praslydimas tarp juostos ir veleno, bet ir juostos įtempimas. Taip pat tai apsaugo veleną nuo nusidėvėjimo bei korozijos. Kartais klaidingai manoma, kad varantieji velenai ar įtempimo velenai turi skirtingas užduotis darbo procese. Tai yra klaidinga nuomonė. Visi varantieji bei įtempimo velenai veikimo metu privalo užtikrinti tolygų judėjimą ir optimalų juostos įtempimą.
Renkantis velenus būtina atidžiai pasirinkti jų ilgį ir diametrą bei iš ko jis bus pagamintas. Kiekvienas atvejis, kuomet reikalingas konvejeris yra individualus, todėl geriausia kreiptis į šios srities specialistus, kurie išklausę jūsų galės patarti, kas geriausia šiuo atveju. Bet kurio konvejerio velenų gamyba ir apgumavimas yra labai svarbus procesas, kuris užtikrina tolimesnį sklandų jo veikimą. Nuo to priklauso labai daug, todėl svarbu, kad šie darbo procesai būtų tinkamai atlikti. Renkantis patikimus gamintojus ir pardavėjus neteks nerimauti dėl nekokybiškų darbų atlikimo.
Dažnai manoma, kad konvejeris yra labai paprastas įrenginys, tačiau taip nėra. Jis susideda iš įvairių detalių. Veikimo principas ir sklandus darbas užtikrinamas ne tik tuomet, kai perkama iš patikimų gamintojų. Net ir suteikiama garantija negali garantuoti sklandaus veikimo, jei su įrenginiu netinkamai elgiamasi. Apie tai pirkėjai turi sužinoti iš pardavėjų. Laikantis naudojimosi taisyklių sklandus veikimas bus užtikrintas, kaip įmanoma ilgiau. Be to, neverta pamiršti ir to, kad net ir geriausi įrenginiai, kurie tinkamai eksploatuojami, kartais sugenda. Jei taip nutiko, tai būtina nedelsiant kreiptis į pardavėjus, gamintojus ar tuos, kurie remontuoja konvejerius.
Konvejeriai ir jų dalys privalo būti ne tik tinkami darbui, bet ir užtikrinti saugumą. Svarbu, kad visuomet būtų tikrinama jų būklė bei užtikrinimas tinkamas darbo našumas. Konvejerių velenai, jų gamyba ir apgumavimas leis palengvinti daugelį darbų, todėl rinkitės atidžiai, juk nuo to tiek daug priklauso.

Taip pat skaitykite:

Straipsnis parašytas ir patalpintas: 2015-01-27

1611 views

Naujas Daimlerio automobilio modelis – Mercedes

January 11, 2015

Neapsirikime manydami, kad visur Daimleris naudoja tą patį savo variklį, kurį su Maibachu sukonstravo 1884 m. Variklius jis visą laiką tobulino siekdamas, kad jie galėtų padaryti daugiau sūkių: nuo 250 sūkių per minutę jų skaičius padidėjo iki 900. 1889 m. Daimleris gavo dviejų cilindrų 3,75 arklio jėgos galios variklio patentą.

Daimlerio varikliai netrunka pagarsėti. Įvairios šalys perka leidimus pačioms gaminti šiuos variklius (licenzijas). 1890 m. įkuriama Daimlerio automobilių bendrovė (Daimler Motoren-Gesellschaft), kuri pradeda automobilių gamybą su šio garsaus išradėjo ištobulintais vidaus degimo varikliais.

Pats laikas čia prisiminti, kad Daimleris kūrė ne vienas. Jo padėjėjo ir bendraminčio Maibacho indėlis į automobilio sukūrimą bei automobilizacijos plėtojimą taip pat yra nemažas ir visiškai neginčytinas. Daimlerio garsas kiek užgožė šio iš prigimties kuklaus žmogaus vardą ir darbus, nes jis pats pasirinko geriau likti šešėlyje negu rungtis su draugu dėl šlovės, kurią, matyt, nelabai vertino. Tačiau Maibacho techninės pažiūros, konstrukciniai sprendimai buvo tokie tobuli, kad galima drąsiai tvirtinti: jeigu nebūtų buvę Maibacho ir jo darbų, nebūtų nei Daimlerio variklio, nei Daimlerio automobilių kuriuos dabar yra superkami.

Kartu su Daimleriu Maibachas projektavo, konstravo ir gamino patobulintų vidaus degimo variklių pavyzdžius, o kartu dvitakčius ir keturračius savaeigius ekipažus, kitas transporto priemones. Darba, abu išradėjai buvo pasidaliję: Daimleris projektavo ir kūrė viso variklio ar automobilio apmatus, o Maibachas, pasižymėjęs nepaprastu kruopštumu, ieškojo atskirų ar mazgų konstrukcinių sprendimų. Išradimų ir juos patvirtinančių patentų Maibachas su Daimleriu turi beveik po lygiai, tik Daimleris daugiausia pasiimdavo užbaigtų automobilių ar jų variklių patentus, o Maibachas — atskirų automobilio ar variklio detalių bei elementų, pavyzdžiui, pavarų dėžės, važiuoklės pakabos, paskirstymo mechanizmo ir kt. Savaime suprantama, be šių sudedamųjų dalių nebūtų atsiradęs ir pats automobilis.

Daimlerio automobilių bendrovė turėjo savo skyrius Anglijoje, Australijoje ir kitur. Šios firmos prekybos atstovas Prancūzijoje buvo Emilis Jelinekas (Jellinek) didelis automobilių ir automobilių sporto entuziastas. 1900 m., kai buvo pagamintas Maibacho sukonstruotas naujas Daimlerio automobilio modelis, Jelinekas reklamos sumetimais pasiūlė jj pavadinti „Mercedes” (vietoje jau šiek tiek nusibodusio „Daimler”). Egzotiškai skambantis ispaniškos kilmės Moteriškas vardas turėjo teikti automobiliui patrauklumo ir žavesio. Beje, tai buvo gražuolės Jelineko dukters vardas.

Tokia vėliau tapusių labai populiariais automobilio vardo istorija. Nuo to laiko pagaminta ir brangiai supirkta tiek daug mersedesų, kad net pamiršta, jog tai iš tikrųjų gyvenusios merginos vardas.

Šaltiniai:

Paslaugos:

332 views